ГОРНОЕ ДЕЛО

Тестирование нового Nissan Juke

Компания Nissan провела первые испытания нового Juke у себя на родине. Кроссовер, в основе которого лежит платформа CMF-B, на которой также построены Renault Captur и Clio, остается верным своему полярному дизайну (либо нравится вам, либо категорически не приемлет), увеличивается в размерах и оснащается набор электронных помощников, которые сделают путешествие более приятным. Вот наши первые впечатления.

Внешний вид

Дизайн Nissan Juke 2020 можно назвать эволюционным, ведь силуэт кроссовера остается привычным, ручки задних дверей спрятаны в стойках С, а фары по-прежнему двухсекторные. Но оптика уже диодная от базовой версии, а задние крылья более вытянутые. Как уже упоминалось, Nissan Juke 2020 построен на новой платформе CMF-B (как и новые Renault Clio, Captur и Scenic).

Хотя он вырос до 4210 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1595 мм в высоту при колесной базе 2635 мм, он стал легче на 23 кг (1182 кг). В целом дизайн все равно бросается в глаза, но немного «спокойнее», чем у предыдущего поколения. И если внешность Juke модернизирована, но узнаваема, то интерьер претерпел довольно кардинальные изменения.

Интерьер

На первый взгляд впечатляет, что изменился не только дизайн салона, но и улучшилось качество материалов и самой сборки. В высоком уровне оснащения кожа и алькантара используются даже на приборной панели. В кроссовере также есть более современная мультимедиа с восьмидюймовым сенсорным экраном. Он поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, имеет спутниковую навигацию с онлайн-трафиком и дополнительные динамики Bose, встроенные в подголовники передних сидений.

Рулевое колесо теперь регулируется как по высоте, так и по глубине, а сиденье водителя имеет более широкий диапазон настроек. Дополнительные спортивные сиденья впечатляют и имеют гораздо лучшую боковую поддержку. Однако из-за широких «плеч» этих кресел вид сзади не самый лучший. Однако увеличенные габариты автомобиля положительно сказываются на интерьере. В задней части салона на 58 мм больше места для коленей для пассажиров и на 11 мм больше над головой. Объем багажника уже серьезный для машины этого сегмента - 422 литра.

Так что смело можно сказать, что, в отличие от предыдущей модели, теперь место для ног водителя и пассажиров оптимально для автомобиля в классе малолитражных кроссоверов. Что касается технологий, встроенных в автомобиль, новый Juke также обновился. Доступны адаптивный круиз-контроль, системы автоматического снижения скорости и распознавания дорожных знаков. Опции включают Wi-Fi, активную маркировку и контроль «слепых зон» и даже полуавтономную систему вождения ProPilot и многие другие.

Двигатель и ходовые характеристики

Привлекательность моторной линейки, если ее можно так назвать, и на данный момент единственный вариант (позже появится гибридная версия) - это литровый турбомотор мощностью 117 лошадиных сил. Этот агрегат, который кому-то на первый взгляд может показаться слабоватым, оптимален для небольшого кроссовера. Он намного лучше, чем предыдущий 1,6-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель, и предлагает большую динамику.

Максимальный крутящий момент достигает 180 Нм, а кратковременно в режиме Overboost достигает 200 Нм и доступен при 1750 об / мин. С шестиступенчатой ​​механической коробкой передач разгон до 100 секунд занимает 10,4 секунды, а с автоматической коробкой передач - 11,1 секунды. Именно последний сильно модернизировался по сравнению с предыдущим вариатором. Переключение передач плавное и плавное, а расход топлива ниже, чем у механической коробки передач. Во время проведенного нами теста бортовой компьютер сообщил о среднем расходе шесть литров на 100 км.

К тому же трехцилиндровый двигатель на удивление тихий. Но аэродинамический шум на высоких скоростях чувствуется. Однако новый Juke более комфортен, чем его предшественник, и даже с дополнительными 19-дюймовыми колесами обеспечивает очень приятную езду. Повороты не маленькие, но стандартные для кроссовера этого сегмента. Единственный серьезный недостаток, который уже является стандартным для автомобилей сегмента, - это отсутствие системы 4х4.